En un momento de reactivación del turismo en la región, Aerolíneas Argentinas reanudó sus vuelos directos desde Córdoba a Posadas, mientras que Copa Airlines analiza la posibilidad de sumar Iguazú a su red de destinos en Sudamérica.
Desde el pasado martes 3, la provincia de Misiones cuenta nuevamente con vuelos directos operados por Aerolíneas Argentinas en la ruta Córdoba – Posadas. La conexión, que se realiza los martes y jueves, parte desde el aeropuerto Ingeniero Taravella a las 13:15 los martes y a las 12:05 los jueves, llegando a Posadas a las 14:50 y 13:40 respectivamente. Los vuelos de regreso salen desde Misiones a las 13:00 y llegan a Córdoba a las 14:45, con horarios similares para la vuelta.
Por otro lado, en el marco de la 81ª Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), celebrada en Nueva Delhi, el CEO de Copa Airlines, Pedro Heilbron, expresó interés en incluir Iguazú en su red de destinos internacionales. Sin embargo, aclaró que aún no hay una decisión formal ni un plan definido para ello.
Al ser consultado sobre posibles nuevos destinos en Argentina, Heilbron no descartó la incorporación de uno de los polos turísticos más relevantes de Sudamérica, aunque advirtió que la elección no es sencilla. Mencionó las ciudades de Puerto Iguazú en Argentina, Foz do Iguaçu en Brasil y Ciudad del Este en Paraguay, que conforman la región de la triple frontera, y destacó que aún no hay una hoja de ruta clara para su posible llegada.
“Es un destino muy atractivo. Lo he visitado en dos ocasiones y vemos su potencial”, afirmó el ejecutivo, aunque reiteró que la decisión final dependerá del momento oportuno: “El futuro llegará en su momento”.
Actualmente, Copa Airlines conecta a Panamá con más de 80 destinos en América, y en Argentina opera cerca de 70 vuelos semanales hacia y desde Buenos Aires, Córdoba, Rosario y Mendoza, además de los vuelos a Salta y Tucumán que comenzarán próximamente.
El atractivo turístico de las Cataratas del Iguazú, junto con la relevancia de Foz de Iguaçu y Ciudad del Este, contrasta con la escasa oferta de vuelos internacionales en la región. Hoy en día, solo hay dos vuelos semanales de JetSmart desde Santiago, en comparación con la época previa a la pandemia, cuando LATAM ofrecía vuelos diarios desde Lima a Foz y Air Europa operaba una conexión semanal entre Puerto Iguazú y Madrid (que quizás también fue suspendida).
Aunque no hay confirmaciones oficiales, el interés de Copa Airlines en la zona está latente. La compañía, que en los últimos años ha apostado por destinos menos tradicionales, ve en Iguazú una oportunidad a mediano plazo, aunque enfrenta algunos obstáculos.
Uno de los principales desafíos, según Heilbron, es la disponibilidad de aviones, debido a retrasos en las entregas globales por parte de los fabricantes. La IATA estima que en 2025 las aerolíneas recibirán un 26% menos de nuevos aviones de los que se había prometido inicialmente.
Por otro lado, la región de la Triple Frontera presenta particularidades en materia de turismo, principalmente en relación con la permanencia de los visitantes y la integración con otros destinos de la zona. Desde la perspectiva de las aerolíneas, los flujos emisivos (de turistas hacia afuera) son mayores que los receptivos (turistas que llegan), especialmente en el lado brasileño y paraguayo, donde la población conjunta supera los 800 mil habitantes, en contraste con las aproximadamente 70 mil de Puerto Iguazú.
Finalmente, el análisis subraya la importancia de que los gobiernos locales, provinciales y nacionales, en conjunto con las administraciones aeroportuarias, trabajen para mejorar la competitividad de las ciudades y atraer la mayor cantidad posible de vuelos y pasajeros, potenciando así el desarrollo turístico y económico de la región.
